进口汽车总成(系统)界定表

总成名称				关键件或分总成名成	进口件界定数量 （单位：件）		备注
					A类件	总界定数量
车身(驾驶室)		M1类	A类件	侧围、车门、发动机罩盖	2	5	M1类分总成中，如有进口的外覆盖件冲压件，则该分总成视为进口分总成。
			B类件	顶盖、前围、座舱地板、行李箱盖（或背门）、后围、翼子板	－
		M2类	A类件	顶盖、侧围	2	4
			B类件	发动机罩盖、前围、车门、后围、地板	－
		M3类	A类件	顶盖、侧围、车身骨架	2	4
			B类件	前围、车门、后围、地板	－
		N类	A类件	顶盖、车门、侧围	2	5
			B类件	发动机罩盖、前围、后围、翼子板、地板	－
发动机总成		柴油机	A类件	缸体、缸盖、高压油泵	2	6	不含散热器、风扇、空滤器、消声器、燃油箱、离合器
			B类件	曲轴、增压器、凸轮轴、连杆、起动机、发电机、柴油喷射器	－
		汽油机	A类件	缸体、缸盖、EFI装置（包括ECU、节流阀体、喷油器、传感器）	2	6
			B类件	曲轴、凸轮轴、燃油泵、连杆、起动机、发电机、增压器	－
变速器总成		手动变速器	A类件	壳体、齿轮、离合器	2	4	1． 不含远程变速操纵系统 2． 全轮驱动车辆的分动器单列为总成考核时，变速器总成总界定数量相应的变为3。
			B类件	轴类、换档机构组件、同步器、分动器	－
		自动变速器	A类件	壳体、离合器(自动变速器用液体偶合器)、自动变速器控制模块（ECU）	2	4
			B类件	分动器、齿轮(或摩擦轮与钢带)、轴类、换档机构组件	－
M1类车桥		驱动桥		壳体、左右半轴（含等速万向节）、转向节、差速器、摆臂、轮毂、轴承、主减速器、悬架弹簧、减振器	－	6
		非驱动桥		车轴（含拖臂总成）、轮毂、轴承、悬架弹簧、减振器	－	4
M2、M3、N类车桥		驱动桥		桥壳、差速器、半轴、传动轴、主减速器、轮毂、轴承、减振器、悬架弹簧	－	5	独立悬架的前桥增加摆臂、转向节，总界定数为6。
		非驱动桥		转向节、减振器、前轴、悬架弹簧、轮毂、轴承	－	4
车架				纵梁（或前副车架及发动机托架）、横梁（或后副车架）	－	2
制动系统				制动主缸（或气制动阀）、助力器总成、前制动器总成、后制动器总成、防抱制动系统（ABS）的阀体和ECU总成	－	4
转向器系统	动力转向			转向器总成、转向控制阀总成、转向助力油泵、转向盘、转向轴及万向节	－	3	转向盘中包括气囊
	非动力转向			转向器总成、转向轴及万向节、转向盘	－	2

注：
1．进口A类件、B类件之和达到或超过进口件总界定数量即视为构成总成(系统)特征；但是，如果进口A类件的数量达到或超过A类件界定数量亦视为构成总成(系统)特征。
2．当关键零部件或分总成的进口价格比率超过60%时，则该关键零部件或分总成按进口件计算。关键件或分总成原则上只计算到整车厂的第二级供应商。
3．全轮驱动车辆的分动器单列为总成，代替非驱动桥，分动器的A类件为壳体、齿轮（或链条）、接合器，界定数量为2；B类件为轴类、轴承、同步器、电控装置；总界定数量为4。
4．两个驱动桥及多桥车辆按照实际桥数分别判定总成特征，并相应增加总成和构成整车特征界定数量。
5．从2005年4月1日至2006年6月30日，A、B类关键件合并在一起按照总界定数量进行考核。自2006年7月1日起，所有车型均按照区分了A、B类关键件的标准进行考核。
6．如果某车型确实没有在本总成（系统）界定表中规定的功能相符的关键件或分总成，则相应地减少其界定数量或总成（系统）数量。